淘宝之后京东来袭 电商比拼整体实力

　　  电商的本质是零售，比拼的是整个供应链的管理和优化，从而达到降低成本，提升效率的目的。这其中包括选品、采购、入库、仓储、库存管理、物流配送、客户服务，以及相应的信息系统、财务系统的支撑。在这些方面，京东都有着不小的优势，不妨借助京东十周年店庆月这一契机，截取其中的品类和物流两个点，管中窥豹，看看京东在B2C领域遥遥领先，到底是偶然还是必然。

　　全品类，是优势更是趋势

　　还记得在几年前，关于电商的发展到底是选择综合路线还是垂直路线，一度还引起了行业的大争论。然而这一争论在今天看来已经没有什么意义，随着后玛特、品聚网、耀点100、唯棉等一大批垂直电商相继倒闭，充分证明了电商行业是一个大象玩的游戏。这也是各大小电商企业纷纷要走综合路线的原因。

　　在这方面，京东已经完成了平台的升级。京东的官方资料显示，其已成功地扩展到十三大品类、经营上百万种商品，这在国内直营B2C领域，无出其右。前不久京东又上线了商超业务，让自己的布局更加完善，真正意义上实现了“一站式购物”。

　　“群体不善推理，却急于行动”，《乌合之众》一书如此描述。这样的群体特点对领先者京东来说是一个大利好。丰富的品类商品，吸引越来越多的用户，而过亿用户的口碑影响力和强大购买力，则又有力地推动了品类的建设，形成了良性的循环。如此京东的提前卡位，让后来者的机会越来越小。“打个比方，我家附近已经有一家很好的综合卖场了，我为什么要选择商品不齐全、人气不够旺、服务也不好的第二家、第三家呢？”也许这位资深网购消费者的比喻，一定程度上表明了京东的先发优势。

　　占据优势，顺应趋势，京东正在上演“强者更强”的故事！难怪京东高级副总裁兼市场部总经理徐雷敢于喊出，“欢迎其他友商积极、热情地参与到京东的六月店庆活动中来。”

　　自建物流，是优质体验更是护城河

　　互联网丛林凶险异常，即使是腾讯、百度这样的平台级大佬，也要打造自身的护城河。护城河既可对自身优势进行加码，同时也可对竞争对手进行区隔。对京东来说，护城河毫无疑问是刘强东一直引以为傲的“自建物流”。

　　和美国网购消费者的耐心不同，中国人恨不得刚下完单，就能“立等取货”。对于中国人的“急”，《新周刊》专门有一期对此进行了生动的阐述——急之国，急之民。基于这样的大背景，在继之前的211限时达、次日达、隔日达、夜间配送等优质物流配送服务的基础上，京东前不久推出了“极速达”业务，把货物的配送时间大幅压缩在了3小时之内，把物流优势提升到了竞争对手无法企及的一个高度。

　　多年前，刘强东打算自建物流时，业界并不看好。“自建物流，违背了社会分工的基本原则”。彼时，类似的批判声音此起彼伏。多年后，反对者如当当之流，已经日渐式微，不值一提。就连大佬马云，也赶紧亡羊补牢，力图联合“四通一达”、顺丰速运等推出“大物流”计划。然而这远非一日之功，时间是一个难以逾越的门槛。此外，合作是否能够产生1+1>2的效果也值得怀疑。有业内人士对此评论说，“这一战略构想，不可谓不宏达，但是全都不是一个爹妈生的，甚至彼此还是对手，劲能往一处使么？”

　　反观京东，随着亚洲一号等项目的完工，以及配送队伍的壮大，京东的物流能力除了满足自身直营部分的需求外，还能够开放给开放平台上的广大卖家，从而大幅提升用户的购物体验。

　　不难看出，近年来，京东表面上和竞争对手进行价格战打得不亦乐乎，暗地里却加紧自建物流的步伐，既为自身挖了一条难以逾越的护城河，同时也对竞争对手构建了一个难以突破的竞争壁垒。当如今大家意识到物流的重要性时，京东已然一骑绝尘。从这点上看，无论是在格局还是节奏方面，刘强东和他的京东都棋高一着。

　　  黑格尔说，“存在即合理”。这句话既可以理解为“合乎情理”，也可以理解为“并非偶然”。从整体价格优势，到全品类的商品，再到自建物流……在供应链方面的综合优势，让京东连续多年以年均复合增长率超过200%的高速发展，变成了“并非偶然”。