比亚迪智利100台电动巴士交付 拉美地区最大纯电动大巴车队

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当地时间2018年12月13日,智利政府在圣地亚哥举行电动公交车交付仪式,100台比亚迪K9纯电动大巴悉数亮相,其车队矩阵红白相映、气势恢宏。2天后,这支定制的“超级智利红”比亚迪纯电动大巴车队将出现在圣地亚哥的主城区干道上,交由公交运营商Metbus运营。

智利总统Mr. Sebastián Piñera与比亚迪高级副总裁李柯在交付仪式现场 

智利总统Mr. Sebastián Piñera体验比亚迪纯电动大巴,对其环保性和静谧性赞不绝口

 据悉,这批纯电动大巴搭载了比亚迪最新电池技术且配备USB充电接口,于9月正式在南京生产基地下线,经过45天的海上之路后抵达圣地亚哥。

比亚迪100台纯电动大巴在圣地亚哥完美交付

 比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂的下线交付仪式上表示,“100台纯电动大巴交付智利,这不是简单的商业行为,而是践行了智利政府对改善城市环境及市民健康的承诺,这不仅打造了拉美最大的纯电动大巴车队,而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。”

交付智利的比亚迪纯电动大巴

 作为巴士制造商,比亚迪在智利是一张崭新的面孔,为什么能在众多巴士制造商中脱颖而出呢?

2017年5月,比亚迪与全球第三大电力公司Enel(意大利国家电力公司)达成合作,赢得智利首个纯电动大巴订单。同年11月,比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥交通系统投入运营,开启了智利公交电动化的先河。

作为智利目前唯一运营的电动公交车,比亚迪电动大巴的运营表现广受智利政府和市民的关注。今年6月,智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示,接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分(7分是满分),远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。

在比亚迪纯电动大巴K9上体验USB接口充电

 接近75%的受访者表示,他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车,并强调电动公交车的“低噪音”、“适用性极强的低地板”、“配备空调和USB充电接口”等好处。

实地调查的高分成绩,是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。Enel公司拉美区域CEO Simone Tripepi表示,“100台大巴交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利政府一起实现公共交通电动化的梦想,希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。”

除了技术获得认可,乘坐体验获得用户喜爱之外,运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比,比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上,每公里仅需70智利比索(人民币约为0.72元),而传统柴油巴士需要300智利比索(人民币约为3.1元)。

 智利公交电动化来了,拉美公交电动化还会远吗?

作为拉美经济最发达的国家,智利一直走在拉美地区发展的最前沿,其多项改革或重大举措都对周边国家产生重大影响,被视为拉美地区的“风向标”。20世纪90年代,智利在基础设施建设中充分利用私人资本和国外资源,通过PPP模式拥有了拉美地区发展水平最高的公路、铁路等基础配套设施。墨西哥、秘鲁等其他拉美国家也纷纷效仿“智利PPP模式”发展本国的基础设施建设。

比亚迪100台纯电动大巴车队行驶在圣地亚哥

圣地亚哥是南美洲第五大城市,智利政府正致力于解决该地的雾霾问题,计划推广更多的电动巴士、电动出租车,以及用于采矿业的电动卡车等。目前,圣地亚哥公共交通巴士保有量约为7000台,每年约有400台巴士需要更换。智利政府已明确表示,鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动巴士。智利政府还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。

除智利外,巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城,电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展,墨西哥还计划推出300至500台电动巴士。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零,厄瓜多尔也对电动巴士免收进口税并免征12%的增值税。

借助“一带一路”的东风,比亚迪的电动车已经成功进入智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和乌拉圭等拉美国家。未来,随着拉美地区电动化变革的加速推进,比亚迪或将赢得更多机会。

行驶在圣地亚哥的比亚迪纯电动大巴车队

 

来源: 手机之家

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