2019年10月22~24日，华为在刚刚上海举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动中，顺利完成国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台” C-V2X应用展示，包括重点部署的C-V2X通信安全机制场景验证。自华为2019年4月上海车展推出全球首款5G车展模组以来，此次“四跨”华为再次携C-V2X端到端解决方案亮相并完成互联互通测试，包括C-V2X的芯片、模组、终端T-BOX、路侧单元RSU、云服务等，有助于加速推动国内C-V2X的全链条技术标准以及产业化落地。
2019 C-V2X“四跨”互联互通应用示范发车现场
“四跨”互联互通应用示范验证是在去年“三跨”互联互通成功实现的基础上，依据国内LTE-V2X标准体系进行了技术升级，新增了C-V2X通信安全机制的检验，推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。华为演示了本次活动的全部C-V2X场景，包括了非常重要的4个安全机制场景验证，如伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。安全机制的加强，让C-V2X在智能车联的国际标准竞争中保持了足够的成熟性优势，为接下来C-V2X的大规模商用部署提供了坚实基础。
华为不仅为“四跨”提供芯片模组、终端T-Box、云服务OceanConnect，还携手多家部署华为T-Box的奥迪、上汽大众、东风、一汽红旗、长安等车企，对接大唐和国汽智联的CA平台。华为此次为车企提供的终端T-Box，全部搭载了千寻的高精度定位功能，实现亚米级定位，更好地进行车与车、车与路之间的通信。关于安全机制的验证，通过搭建的安全攻击场景，华为成功演示C-V2X安全防护机制和效果，有效验证了华为C-V2X通信安全技术解决方案。
华为推出两款支持C-V2X车载模组MH5000和ME959，涵盖了不同的产品定位，源于自研巴龙芯片。车载模组MH5000是全球首款5G车载模组，同时支持5G+C-V2X功能，是目前全球屈指可数可同时支持5G SA和NSA双模式组网的C-V2X模组。ME959是全球首款支持LTE 16+LTE-V，Uu+Pc5并发的车载模组。这两款模组的核心器件都自主可控。通过模组Pin2Pin兼容、软件平台化，可以实现4.5G到5G平滑升级，无需全面硬件更迭。一方面可以保护客户原有投资，另一方面也可以降低二次开发的综合成本。华为C-V2X模组目前被多家重量级车厂选为后续车型的通信模块，正与多家知名车厂集成开发车载产品。
华为C-V2X车载终端T-BOX，采用了MCU+Module简约架构，可同时兼容4.5G和5G，支持高速率、高算力、高精度定位、高性能惯导、超高速Wi-Fi 6、千兆车载以太网等先进特性，软件采用OpenCPU开放式架构，支持合作伙伴开发集成丰富的C-V2X应用和车联网应用，大幅缩短研发周期。
华为OceanConnect 车路协同（V2X）云服务支持业界广泛的C-V2X场景，具备高容量低时延，支持百万级并发、多协议接入，支持3GPP R14、车路应用层网络层协议。其包含的V2X-Edge服务，具备低成本高算力优势，具备融合分析视频、雷达信息的能力，双感知冗余保障识别准确率（99%），支持低时延（<50ms）。
本次C-V2X“四跨”互联互通应用实践验证成功，证明了C-V2X都趋向成熟，对C-V2X在中国乃至全球的大规模商用部署都将起到极为重要的推动和促进作用。华为已成为C-V2X的技术赋能者、产业赋能者、标准赋能者，未来将持续深化扩展车企，Tier1和行业标准伙伴在C-V2X领域的合作，在模组、终端T-Box、RSU和云服务产品上共同推进产业发展。
本次“四跨”活动是在2019年10月22~24日中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）期间举行，由IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同举办，重在实现跨“模组-终端-CA服务-车厂”的全方位演示，协力共促包含安全的完整V2X产业链形成。
来源：环球网
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