在智能手机竞争到当下的阶段，一个微小的体验差距可能就会影响手机的销量，像处理器、摄像头、屏幕、电池/充电等这些大项自然不必说，现在就连看不见摸不着甚至很多人平时都不注意的马达也成为了衡量的标准。
至于手机马达为什么突然之间成为焦点，原因大家都知道，这里就不多说。但是，马达现在在我们手机体验中确实是有着很大影响。
马达对手机体验影响越来越大
其实要说马达在手机中的应用甚至可以追溯到功能机时代，所以这并不是一件很先见和高大上的功能，像手机都有静音/震动模式，其中震动模式就是依靠手机中的马达产生作用。
而马达近两年的快速发展与全面屏的发展普及离不开，随着全面屏的流行，手机的屏占比越来越大，随着而来的是手机正面的实体按键逐渐消失，甚至像vivo NEX3音量键都取消了，所以这样就导致我们在操控手机时触感的缺失。
为了弥补这种体验的缺憾，加入马达以带来类似于真实的触感反馈成为解决办法，并随着流行开来。
马达的种类
目前，智能手机中的震动马达主要分为转子马达和线性马达，其中线性马达又分为Z轴线性马达和X轴线性马达。
首先说转子马达，它是利用电磁感应原理，用电流产生的磁场来驱动马达轴心的转动，从而带动偏心转子转动而产生振动。
举个简单的例子，上面的图大家是不是很熟悉，对就是我们小时候玩的四驱赛车里的马达，它的原理基本上和手机转子马达一样。
转子马达的优缺点都非常明显，优点是结构简单且体积小，尤其是成本低，所以经常出现在一些中低端手机上。
缺点就比较多了。因为转子马达需要驱动才能转动，这就导致无论是启动还是停止都需要一个过程，使得启动相应速度和停止速度都非常慢，并且有明显的延迟感，给人拖沓的感觉，并不干脆，所以会出现所谓“嗡嗡嗡”声音。而且，其指向性也不明显，你按下去会感觉反馈是从四面八方传来，而没有指哪打哪的体验。
对于转子马达这种成本低体验一般的马达只能在中低端手机或者随着消费者认知的提高而逐渐被线性马达所淘汰。
线性马达的流行
线性马达真正开始流行要从2019年开始，2019年之前只有苹果、魅族在自家产品上使用。
线性马达要比转子马达的工作步骤简化了很多，其内部是一块线性运动的质量块，能够将电能直接转化为动能，带来的优势是拥有极快的启停速度，干脆利落的震感，更低的噪音甚至还会降低功耗等。这时震动的声音从软绵的“嗡嗡嗡”变成了清脆的“哒哒哒”，直接的触感体验是“跟手”。
前面说过，线性马达又可细分为Z轴线性马达和X轴线性马达。其中，Z轴线性马达由于在手机中是一个圆形，所以又称为圆形线性马达，而X轴线性马达形状则是常常的矩形。
Z轴线性马达和X轴线性马达却别主要在于运动方向的不同。正如数学中学的一样，Z轴主要是上下运动，而手机本身的厚度决定了线程不可能太长，从而导致振动力量较弱，持续时间较短，当然好处是相较X轴线性马达成本更低。
X轴线性马达则是左右运动，相较Z轴线性马达，其振动距离和时间更长，所以震感会更好，而且更重要的是，X轴线性马达满足了手机轻薄化需求。
那么问题来了，既然X轴线性马达这么多优势，而使用的手机却很少呢？
首先原因是贵，X轴线性马达的成本要远高于Z轴线性马达和转子马达，所以应用于手机上直接导致手机成本的提高。
其次，体积大。手机内部空间是个寸土寸金的地方，体积越大的马达在震感体验上要更好，横轴线性马达的体积也要大于纵轴线性马达和转子马达，但是这势必要影响手机主板的布局，挤占电池空间。
所以横轴线性马达即使体验出色目前也没有大规模普及，只是出现在高端旗舰手机中。
当然了，单单搭载横轴线性马达是不够的，手机厂商在算法以及场景上还是适配，比如键盘输入、游戏场景（如开枪）、各种滑动等等，只有将震动融入多场景体验中，才能充分发挥其最大功效。
