战火不断的打车市场 背后是腾讯和阿里

战火不断的打车市场 背后是腾讯和阿里

news.imobile.com.cn true http://news.imobile.com.cn/articles/2014/0227/132296.shtml report 7888 衣食住行,可以说只有“行”在当时没有沾上互联网的光,所以谁能将其拿下,势必会取得巨大的成功。两年前我会为晚高峰打车难的问题而头疼不已,拒载、抢车等现象屡见不鲜。时隔两年之后,打车市场究竟会发生怎样的变化,我们的生活又将受到什么改变呢?不妨先来听听笔者近期对北京的哥的一段采访录音吧(原谅笔者的口头语:就是说)。

  衣食住行,可以说只有“行”在当时没有沾上互联网的光,所以谁能将其拿下,势必会取得巨大的成功。两年前我会为晚高峰打车难的问题而头疼不已,拒载、抢车等现象屡见不鲜。时隔两年之后,打车市场究竟会发生怎样的变化,我们的生活又将受到什么改变呢?不妨先来听听笔者近期对北京的哥的一段采访录音吧(原谅笔者的口头语:就是说)。

伏笔

为了帮助市面尽量减少“打车难”的问题,相继推出 96106和96103两个叫车服务热线,并在混乱过后快速上台一则名为《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》的法规。那么电话叫车的流程是什么呢:当用户打进电话之后,总台会将安装在出租车内的车载智能终端锁定其位置和空驶与否,最后实现“圈车”和呼叫载客。但是一直以来由于不高的效率和收费标准不被众人接受,该项服务可以说是只见龙头不见尾的渐渐淡出了人们的视线。

商机,辞职,创业

2012年,曾在阿里巴巴工作八年之久的程维曾,前六年服务于中小型企业外贸工作,后两年致力于支付宝。离开阿里后他在北京中观村创立了“小桔科技”。在看到北京打车难和服务热线不给力的情况下,经历3个月的不懈努力,他带领他的团队开发出了一款名为“滴滴打车”的软件。滴滴打车需要趁热打铁完善自己,同年9月与96106达成合作,实现技术对接。

快的打车在应用市场发布的时间是2012年6月,比滴滴打车要快了将近3个月。出自杭州快智科技有限公司之手的快的打车可以说是打车软件中的鼻祖。在2012年中,瞬间形成了两足鼎立之态势。拼头破血流是必然,可真正的胜出靠的真的是意志力吗?

用一年的时间优化使用感受,增加用户粘度

起初,滴滴打车和快的打车的用户体验都做的不是很好,举个例子:滴滴打车在刚刚上线的时候,需要大量反锁的注册才能正式使用,这样一来在未体验到便利之前就会夭折一大批用户,吸取到经验教训的滴滴打车如今已是只需要输入手机号码这一项就能完成注册,快的也紧随其后完成改变。

迅速发展的关键在哪里?双方技术人员在起初都会经常走访出租汽车公司,发现100人种,有20人不到在使用智能手机,而其中只有不到一半的人愿意去尝试此类软件。但经过找来了10多名“种子用户”体验后,反响愈来愈好,之后口碑的影响力发挥出了作用,越来越多的司机愿意去掏腰包购买一部智能手机、车载充电,甚至加入了3G网络的队伍。

可真的是双方的努力和越来越好才会令他俩如今站在人们茶余饭后讨论的话题吗?甚至还被CCTV当作热点事件报道开来。其实都在以井水不犯河水的姿态做着自己的事业,可打破这一切寂静的是两位财主和全新的支付方式。

宿敌、微信支付/支付宝

2013年4月快的获得阿里巴巴、经纬创投的1千万美金的A伦融资,时至今日,在多轮之后,融资金额破亿。2013年11月,快的打车与支付宝联合推广线下出租车市场,不到一个月的时间里,北京市内支持支付宝付车费的出租车已超过2万辆。

2012年9月,嘀嘀打车获得金沙江创投300万美元的投资,2013年5月获得腾讯的1500万美元投资,本轮融资为C轮,金额为1亿美元,投资方为中信产业基金和腾讯等,腾讯投资3000万美元。随后,滴滴打车则与时下热门的微信支付进行对接联合。

两大竞争对手在相继成熟之后,吸引到大批金主“投怀送抱”。而想要抢占到终极市场,快捷的支付方式成为必须要直视的问题,支付宝有着悠长的发展史和用户群体,而后起之秀微信支付同样靠着QQ转至微信的庞大用户群体作为支撑。好或者不好,用户说了算。对于消费者来说,支付宝和微信支付在心中的地位是不相上下的,微信支付直接绑定银行卡,跟司机实现真正的双卡直接交易模式,而支付宝虽然有坚实的用户接触和数量,但毕竟双方都要拥有这一媒介才能进行交易。据司机反映:微信之后可以在1小时内完成到账,而支付宝则需要更长时间,甚至一天,而返利奖金的到账速度则更慢。

想要打赢这一仗的话,靠的是天时地利人和,而现在看来,坐拥快的的阿里只是占据了天时地利,而怀抱滴滴的腾讯则更接近人和一步。

烧我钱,返你利

两款打车软件的“返利”大战是从2014年1月20日前后开始的,使用“嘀嘀”件或者“快的”成功打车后,乘客和司机均能获得现金补贴。

2月17日,两家手机打车软件的“返利”大战开始升温。“嘀嘀”宣布,使用嘀嘀打车并选择微信支付,乘客立减10元,每天3次,新乘客首单立减15元。随后,“快的”宣布, 返利金额永远会比对手“多1元”,乘客用快的打车并用支付宝付款,每单立减11元。不过,嘀嘀当天出台应对措施,乘客每次能随机获得12元至20元不等的高额补贴,还能获得最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。兵来将挡水来土掩,仰仗阿里巴巴的“快的”紧接着推出网购包邮活动,乘客可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张。

两家背后金主的大力支持,让“滴滴”和“快的”有很多空间去“宣传”自己。虽然看似是两款同类产品在力争市场,背后其实是在较量公关与融资能力,当一方资金链出现断裂,可以说就是一方胜利的那天。北有阿里,南有腾讯,两大巨头的血战可不是一时半伙能够结束的,我们现在需要做的就是从中获得我们所能得到的消费者利益就好。

总结

有着背后的两大金主在支撑,快的打车和嘀嘀打车才敢在推广中大把大把地烧钱,在迅速地铺开用户面,形成均势之后,微信支付和支付宝也把这里当作了割据的战场,同时也可视作是 LBS 和 O2O 领域的争夺。微信支付和支付宝目前的状态用杀红了眼来说都不为过,从各种支付场景打到互联网金融,手机游戏乃至双方出动的公关力量都不容小视。

无论是快的打车还是嘀嘀打车,一个摆在他们面前的问题是如何变现和盈利,当然,要是只把他们定位为两大巨头火拼的武器的话,如何变现似乎不需要考虑那么多,乖乖的作为火炮或者炮灰就已经足够点钱点到手发软。但对阿里再熟悉不过的程维曾在这场“纷争”中,确实能够起到推波助澜的作用,知己知彼百战不殆,巨头阿里想要打赢这场硬仗并不容易,所以,2014年,打车软件的战争依然会愈演愈烈,而阿里与腾许之间的宿怨则会越积越深。

来源: 手机之家

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