7月6日，阿里巴巴集团与上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)联合打造的互联网汽车新品类发布会在杭州云栖小镇盛大召开。全球首款量产互联网汽车荣威RX5搭载的YunOS for Car智能操作系统成为外界关注的焦点，同时也是其“互联网基因”最直接的体现。
据了解，YunOS for Car针对互联网汽车需求重新进行定义，并开发核心算法，核心地图服务采用高德地图引擎作为底层能力支持。为实现更强大的互联网汽车汽车地图体验，YunOS for Car进行了一系列增强开发，为用户提供全新的地图服务。“荣威RX5的上市，不只是互联网汽车的首次亮相，更标志着汽车从一种单纯的出行‘工具’，逐渐成为为用户提供完整出行体验的‘服务载体’。”高德汽车事业部总裁韦东表示。
从工具到服务 联网化是基础
在韦东看来，荣威RX5作为全球首款量产互联网汽车，除了在智能操作系统上的全面进化外，车辆硬件的一个重要变化，就是配装了通信网络模块，从而使车辆实现24小时实时在线。“现在大家都在谈车联网，但大多数车辆连联网都做不到，又何谈车联网?在这方面，荣威RX5起到很好的示范作用。”韦东说，从这个角度讲，荣威RX5是国内首款真正实时在线的智能汽车。
通过YunOS for Car智能操作系统，荣威RX5互联网汽车为车主展现了一幅包含实时路况、在线娱乐、移动支付在内的一站式出行生活图景。这不仅使得车辆超脱了出行工具的本位，更是转变为服务的提供平台，以及智能化的移动终端。
韦东表示，在这种“从工具到服务”的转变中，“车辆联网化”正是基础所在。以车辆核心刚需之一——导航为例，过去的离线导航产品无法随时更新地图数据，也无法显示实时路况和在线躲避拥堵，用户体验方面能无法和手机导航相提并论，这也导致了传统车载导航的衰落。而随着车辆实现联网化，在线化的车载导航不仅能够实现从“路径导航”到“路况导航”的升级，同时还可以与车辆系统进行深度融合，因此将重新焕发了生命力。“去年年底，高德推出了互联网车载导航，为用户提供躲避拥堵、一云多屏等众多在线化功能。”他说。
大数据 现实世界的最精准素描
在荣威RX5的众多互联网功能中，大数据的概念被反复提及。例如，根据用户的喜好和行驶场景，为用户播放最适合的音乐，在大数据的场景下，这样的体验将不再遥不可及。凭借大数据精准分析每个车主的个性化需求，也使得荣威RX5能够成为“最懂用户”的汽车。
实际上，作为车内刚需之一，地图导航服务也是利用大数据的典型范例。“人们对地图的核心需求就是一个‘准’字，但‘准’在不同的时间有着不同含义。”高德数据中心总经理李艳霞曾表示，“在大数据时代，‘准’即意味着海量数据信息，也意味着能够实时反映世界变化。归纳起来就是‘全’和‘鲜’。”
据了解，目前高德地图已经拥有超过5700万个POI，650万公里的导航道路数据，这个里程数可以绕地球赤道160周。
在数据生产环节，除已有的高精度地图采集车、针对狭窄路段的采集自行车、步采背包以及飞机等多种自有采集方式外，高德也实现了众包生产——系统会根据采集任务的不同进行智能调度，向智能硬件设备自动下发采集任务，并通过云端控制将采集成果自动上传。据了解，采集环节自动化后，年度有效输出道路里程同比提升了2~3倍。
在通常情况下，数据量越大，需要维护更新的部分就越多，也就越难保持“鲜度”。高德不仅拥有超过5亿用户的使用数据，以及遍布全国的出租车、公交车、物流车形式数据，通过高德交通大数据平台分析，可以迅速发现路线和路况的变化，做出反应。此外，高德与全国二十多个省市交通部门建立“交警平台”获取权威道路信息，第一时间为用户提示施工、道路管制等突发事件。
目前，凭借高德交通大数据提供的躲避拥堵功能，高德地图每天仅北京一地就可为车主累计节省拥堵时间68万小时。“随着荣威RX5互联网汽车的上市，将有更多用户感受到大数据为出行生活带来的便利。”韦东表示。
