当下，人工智能已经广泛应用于众多领域。无论是2020年世界人工智能大会云端会议的方式，还是刚刚落下帷幕被称之为最强车脑挑战赛2020"i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛"，"5G+赋能新基建"的产业赋能正席卷而来。
据介绍，i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的赛项和场景设计紧密结合自动驾驶行业研发现状和技术趋势，今年四大赛项之一的最强车脑挑战赛便加入了 C-V2X车路协同技术的场景，以促进自动驾驶系统的迭代升级。
一年前，中国发放了5G商业牌照，使得"4G改变生活，5G改变社会"不再只是停留在口号阶段，也正是从这时候开始，中国5G加速突飞猛进，其强大的威力开始显山露水。大唐信通（浙江）科技有限公司（以下简称"大唐信通"）也正是在这样的大背景下开始研发针对群体智能技术C-V2X车路协同的解决方案。
大唐信通作为一家致力于面向城市和社会治理提供解决方案提供商，其CEO刘君表示，公司目前重点发力智慧交通，以5G、AI、V2X和北斗等技术，赋能交通行业，推动5G交通新基建和运营。通过群体智能技术加持车路协同赋能"智慧的路"和"聪明的车"，构建以人为本，融合环境的人车路和谐智能化协同的"交通数字经脉"。这直接踩准了5G新基建的节点。在i-VISTA挑战赛上，提供群体智能技术及C-V2X技术支持的正是大唐信通，中国电信则提供5G通信保障。
"通过群体智能技术和产品构建"交通数字经络"，成为车路协同车联网基础设施建设和运营商"，大唐信通成立之初的定位无巧不巧地走在了时代的最前沿。大唐信通落地伊始，在浙江省交通厅、杭州市萧山区人民政府的支持下，负责建设、运营萧山区5G智慧公交（车路协同）项目。
其实，车路协同、车联网和智能网联汽车均非一时冒出来的热词，随着产学研的进一步融合，智能网联成为了发展前行的步伐愈发坚挺。2020年2月22日，国家发改委、工信部、商务部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》；3月11日，国家发改委、工信部联合印发《关于组织实施2020年新兴技术设施建设工程（宽带网络和5G领域）的通知》。
2020年4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》。其中明确，工信部将加快完善智能网联汽车标准体系建设，实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；智能网联的体系建设，目标也越来越清晰。4月24日，工信部、公安部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》；几乎是同一时间，交通运输部发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》。
政策的推动，始终是一项不可或缺的力量。上半年的一系列政策，对智能网联的发展前行带来了新动力，较早参与车路协同落地的大唐信通则是站在了风口之上。
与此同时，为贯彻落实国家层面的相关政策，北京、上海、安徽、云南、江苏、河北等地也出台了智能网联相关政策措施推进智能网联汽车商业化场景应用，探索自动驾驶出租车等出行新方式，加快人-车-路-云协同的基础设施建设，打造智慧出行服务链。
申港证券报告认为车联网产业趋于成熟，2020 年是重要政策窗口：车联网行业经历了多年的试点探索，在产业链的各个环节已经趋于成熟，5G R16 标准在2020年完成冻结，根据前期的产业发展规划，作为 5G 最大的单体行业应用，车联网行业有望快速进入试点推广阶段。
在5月21日召开的全国"两会"上，5G、新基建成为焦点词汇，多位全国政协委员表示，新基建是服务于国家长远发展和"两个强国"建设的战略需求，我国数字经济正在迈向一个以新基建为战略基石的新时代，打造可承接各类5G新基建项目，为创新、智造提供完善机制的平台尤为重要。
"从国家到地方，从工信部门到交通主管单位，推动信息技术和交通行业的深度融合已成共识，并已在大力推广，大唐信通也迎来了发展大机遇。"交通新基建正当时，智能化道路建设是交通领域"新基建"的重点，刘君表示将积极配合政府推动萧山交通数字化、智慧化，全面支撑智能亚运与交通强国示范区的建设。
大唐信通群体智能技术C-V2X车路协同被今年四大赛项之一的最强车脑挑战赛作为C-V2X相关比赛场景的技术支持也正说明这一方案成为"交通数字经络"的最好实践，5G改变社会正在点滴渗入大众生活当中。
