快的打车亏损为何还有人愿意投钱?

快的打车亏损为何还有人愿意投钱?

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  9月23日消息,在TMT交流社区小饭桌课堂上,Bilibili联合创始人、天使投资人陈睿表示,由于互联网的接入,人们为信息付出的成本大幅降低,这也是为什么像快的打车这样的打车软件至今仍然亏损,但依旧有很多人争相投资的原因。

  陈睿在课堂现场提到,现在自己出门离不开四个移动APP,第一个是地图,第二是携程,第三是大众点评,第四是快的打车。“大家都知道快的打车去年融了一亿美元,现在仍在在亏损,为什么还有那么多人愿意投钱?”

  陈睿认为这是因为快的打车把司机和乘客直接连接到了一起,提高了信息传递的效率,这么一个微小的改变,它会让迅速颠覆和瓦解一个行业。互联网本质作用是提高了信息传递的效率。当一个微小参数被提高10000倍,就会发生巨大变化。所以即便快的打车还在亏损,但仍然有很多人排队等着投资。

  “以往我们支付的成本中有一大块是为不够对称的信息买单,但现在由于互联网的介入,会让我们为信息付出的成本更少,从而使服务提供者直接受益。所以未来互联网的趋势是每一个个体服务者都可以找到自己服务的客户,这是一个不断打薄的过程,每打薄一次就瓦解一个行业。这也是淘宝商业架构的逻辑。”

  作为快的打车投资方的阿里巴巴之前也曾公开透露,当初投资快的打车就是因为从它身上看到了当年淘宝的影子,两者都是通过技术和运营从零开始培育市场,从最底层帮助一个传统行业实现信息化和电子化。“这个过程可能会很漫长,也会遇到各种各样的困难,但它的想象空间非常巨大,我们有足够的耐心去等待。”

  现在,快的打车已经成长为全国最大的打车软件。据易观国际最新发布的数据显示,截止今天第二季度,快的打车在国内打车软件市场中占据53.57%的市场份额,位居行业第一。尽管已经成为行业老大,但快的打车野心不止于此。

  去年12月,快的打车曾收购行业排名第三的大黄蜂打车,并借此进入商务专车市场。今年7月,快的打车宣布正式推出针推中高端用户的用车品牌“一号专车”。尽管易到用车在专车领域已经耕耘了四年,但一号专车推出刚刚两个多月,不管是从服务水平还是订单量上都已经超过了易到用车。

  有业内人士分析称,从服务的角度看,打车软件通过深入拓展服务,未来将作为用车入口,为用户提供多方式的出行服务,打车APP市场呈现向纵深发展态势。对“一号专车”而言,快的打车在打车应用市场建立的行业地位,将成为其未来在国内商务用车市场竞争中的最大优势之一。

来源: 手机之家

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