据接近滴滴出行的人士透露，饿了么获滴滴出行的战略入股，双方投资交易已经完成，最快将于下周公布。饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子的汽车的“2+4”同城配送体系。目前合作已在北京试运营，12月将全面上线。饿了么研发人员近日频繁出入滴滴办公地，为合作进行最后的技术和产品对接。
滴滴与饿了么合作，无疑是看重饿了么的丰沛流量。据易观8月外卖市场报告，白领市场在整个外卖市场占比高达8成，正逐渐成为外卖O2O的绝对主战场。其中饿了么又以最高份额持续领跑，流量优势十分明显。通过配送饿了么的订单，滴滴一方面能有效提高车辆使用率，提升单量和扩大服务范围;另一方面也为司机带来更多收入，增强司机粘性，缓解来自Uber的竞争压力。
对饿了么来说，电动车加汽车的“2+4”同城配送体系，将使滴滴出行的物流能力与现有的配送体系优势互补，带来更广阔的想象空间。饿了么的电动车跑得再快，配送区域终究有限，但通过滴滴的小汽车，可以轻松突破餐厅3公里半径覆盖面的限制，实现城内远程配送，吸引更多优质特色商户和中高消费用户。而且，小汽车的后备箱空间远比电动车的外卖箱空间大，可以满足配送数十人同时用餐的团餐需要。
此外，汽车与电动车运力整合，将解决大宗商品同城配送的难题。在主要物流干线上，大宗商品可以使用单车运力和速度相对较高的汽车配送，对于最后一公里的分送，则由更为灵活的电动车完成。基于高效的配送体系，饿了么将有望把“有菜”食材平台大宗商品缩短到12小时以内，并切入近万亿体量的团餐市场。
Uber已在国外推出了自己的外卖业务，并且非常成功。业内人士认为，滴滴战略入股饿了么，将复制Uber的成功模式。而对拥有滴滴庞大运力支持的饿了么，会在外卖物流领域领先其他同行大半个身位，美团外卖等平台将陷入被动。一方面，饿了么餐厅覆盖面扩大，单量将成倍增长，商户对平台的粘性也随之提高;另一方面，滴滴汽车与饿了么电动车合力构建的“2+4”同城配送体系，将优化白领用户的体验，进一步拉大外卖平台之间的份额差距。