近一段时间以来，老牌手机厂商摩托罗拉动作不断，除了前段时间推出的Moto X（2014）以及备受称赞的智能手表Moto 360之外，该公司日前又一次更新了DROID系列，推出了新品DROID Turbo。虽然DROID一直以来都是美国运营商Verizon的定制版本，但该系列也一直有换个名字推出通用版的情况。
考虑到联想已经完成对摩托罗拉的收购，而且已经明确了摩托罗拉将保留自主品牌主打高端手机，相信这款DROID Turbo（通用版即Moto Maxx）距离与国内用户见面也不远了。
鉴于此，笔者先行于国外网站编译DROID Turbo的评测一篇。希望能带大家领略一番这款新机的风采。
按照惯例，配置先行。
机身尺寸：143.5 x 73.3 x 11.2 mm
机身重量：176 g
材质：金属化玻璃纤维或防弹尼龙纤维
屏幕：5.2英寸 2560X1440 AMOLED
像素密度：565
屏占比：70.76%
处理器：高通骁龙805 四核2.7GHz
存储：3GB+32/64GB ROM
摄像头：前置200万 后置2070万/补光灯
电池容量：3900mAh
DROID Turbo给人的第一印象就是沉稳，厚重。金属化玻璃纤维背壳材质的特殊外观和质感使得DROID Turbo有如战车一般踏实，当然，其重量和厚度也是导致这种感官的重要因素。
正面上下的听筒和mic都采用了隐藏式设计，光线感应器也深深的藏在了黑色面板之下，于是上方只剩下正中央的前置摄像头，一体性非常强。
不同于Moto X的弧形背壳设计，DROID Turbo要显得更加犀利和有攻击性，倒是与它的名字DROID（刀锋）非常贴切。背壳手感舒适，阻尼很大，手机虽重但也不用担心滑脱。
DROID Turbo所采用的金属化玻璃纤维材质实际上是凯芙拉纤维的强化版，在防刮擦和抗磨损方面表现很好，不像金属材质一样容易刮花。
电源键和音量键被安置在了机身右侧，可以看到DROID Turbo是上厚下薄，过渡非常自然。在机身底部的衔接处拐了一个很大的角度，锐利异常。笔者开始有些疑惑此处的倒角会不会像IUNI U2的四角一样“割手”，但根据外媒作者描述此处手感很柔和，实在是笔者多虑了。
看到这里是不是很疑惑这款手机的SIM卡槽究竟在哪里，难道它的后盖是可揭的么？这就要说到摩托罗拉非常有创意的一个设计了：卡槽被集成到了音量键的下方。这样一来不但节省空间，还省下了一个积灰的卡槽，默默点个赞。
肉眼看去就可以明显的感受到DROID Turbo的厚度，这显然与目前手机追求超薄设计的风潮背道而驰，不过虽然厚度达到11.2mm，但这是由于其超大的电池容量所致，摩托在平衡性能、续航和外观上不惜牺牲机身厚度，确实不是一般厂商敢于做的事情。
DROID Turbo的整体外观用一个词形容就是，坚如磐石，一如既往的DROID风格。机身虽然很厚，但总的来说属于“精壮”而不是“肥厚”。另外，虽然看起来块头很足，但实际上它的屏幕是5.2英寸，所以相对而言其握持感和单手操作还是非常不错的。
DROID Turbo配备了一块2560X1440分辨率的AMOLED屏幕，而且由于其屏幕大小“仅”为5.2英寸，这块屏幕的像素密度直接飙到了565，已经属于非常夸张的数字。肉眼直视凑得再近也无法分辨出像素点的。
但是分辨率高就意味着一切么？显然不是！经过测试，此屏幕的最高亮度仅为247尼特，在旗舰手机中已经属于垫底的数据。虽然AMOLED屏幕的缺点之一就是亮度低，但同样基于AMOLED屏幕技术的Note 4亮度可达468尼特，GALAXY S5则是442尼特，要比DROID Turbo所搭载的这一块强出非常多。247尼特的亮度已经无法保证阳光下的可视性，从这一点来说DROID Turbo显得非常弱势。
除了亮度，DROID Turbo采用屏幕的色彩过饱和比较严重，如图所示，所有的颜色都偏离了基准的，这样一来的话，屏幕的显示效果会比较讨好眼睛，但是与实际情况不甚相符。不过值得肯定的是屏幕的色温很准，不会出现偏色的情况。另外，DROID Turbo屏幕的灰阶测试表现也非常不错。
总的来说，屏幕亮度成为DROID Turbo的一处硬伤，色彩过饱和的问题虽然也很严重，但这一点是见仁见智的一件事情。相信对于用户而言，真的喜欢DROID Turbo的话还是会容忍这些缺点的。
如同此前摩托罗拉推出的手机一样，DROID Turbo所采用的系统很大程度上就是原生安卓，目前它所搭载的是安卓4.4.4 KitKat，不过摩托罗拉公司已经声明会尽快将其升级到最新的安卓5.0.
主屏及锁屏
系统上可说的实在不多，原生安卓的样子相信大家都已经非常熟悉，解锁，主屏，后台和控制中心等等都没有变化，相对有些无趣。不过相信这一点会在的到安卓5.0推送之后得到很大改观，安卓5.0的使用体验实在是非常的赞。
接下来轮到DROID Turbo的性能，之所以没有单独章节来阐述它的原因很简单：DROID Turbo已经足够强大。高通骁龙8.5 2.7GHz，Adreno 420图形处理器以及3GB的运行内存足以使得DROID Turbo胜任一切任务。
安兔兔跑分和Vellano网页测试中DROID Turbo的得分均属顶尖，在GFXBENCH MANHATTAN 上屏测试中DROID Turbo的分值则由于需要驱动2K屏幕稍低一些，但还是要比同样适用2K屏的LG G3要强出很多。
最后需要提到的是DROID Turbo并不支持存储拓展，不过已有的32GB和64GB版本应该可以满足绝大多数人的需求。
一句话点评DROID Turbo的成像素质：摩托罗拉终于可以自信地说自家手机的成像是旗舰级的。相比Moto X的渣画质，DROID Turbo此次终于打了个翻身仗。那么这款2070万像素f/2.0光圈的摄像头表现究竟如何，一起来看看样张吧。
室外样张中DROID Turbo的表现的相当不错，色彩还原精准，细节保留清晰而且白平衡完全没有偏移的迹象，曝光控制的也很好，f2.0光圈在背景虚化上起到了很好地作用，明显而且过度自然。
暗光环境下DROID Turbo的表现同样非常出彩，虽然在比较极端的环境下可以明显的看到噪点，但画面还是显得非常通透而且细节保留的比较好，要比此前Moto X的漆黑一片强了很多。
最后，DROID Turbo的对焦和成像速度也快了很多，成功跻身前列，总的来说符合一款旗舰机的水准。
续航篇及总结
DROID Turbo会变得如此之厚的主要原因就是其3900mAh的电池容量，那么牺牲厚度所换来的续航表现究竟如何呢？
续航能力测试
从续航测试数据来看，DROID Turbo此次的确出色的完成了任务，摩托罗拉官方宣传可以达到48小时的日常使用，实际上说48小时虽然有些夸张，但轻度使用支持两天一夜问题不大，重度使用一个白天也可以达成。要知道DROID Turbo搭载的可是非常耗电的2K屏幕和骁龙805，能都达到一般手机都无法完成的续航测试，这款手机的续航能力的确非常犀利。
充电速度
DROID Turbo此次搭载的快速充电技术同样为这款手机增光添彩，采用Turbo Charge充电技术后，3900mAh的电池完全充满只需要两小时多一点，实在是非常靠谱的一个数据。
归结到一款手机的基本用途——打电话时，DROID Turbo的表现同样值得称道，4个降噪mic的使用使得其通话极其清晰，不过其听筒音量稍有些小，嘈杂环境下听着会有些费劲。
DROID Turbo各方面的优异表现似乎是摩托罗拉再次崛起的开始，纳入联想的摩托罗拉不久之后就会再次进入中国，在这一广大的市场中其产品自身的竞争力自然是足够，唯一的问题可能就在于它们的定价究竟会处于什么水准了。希望我们能够看到一个靠谱的价格，不会吓到广大的中国用户。
