充电10分钟，神行800里，是不是听来有些耳熟。当年OPPO的充电5分钟通话两小时被奉为营销界的神口号，也同时开启了手机快充的战斗号角。如今，在新能源车上，宁德时代以此为口号，把超冲带给了广大消费者。这是宁德时代首次召开线下发布会，可见超充对宁德时代所代表的意义，不同以往。
就在几个小时前，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。闭上眼睛幻想一下这一幕，10分钟就可以把你的电车电池充满，你的用电焦虑症是不是缓解了不少。
（宁德时代神行超充电池：全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池）
解决电量焦虑，一直是新能源车发展的核心问题之一。玩换电的，双枪快充的，为了解决这个问题，各方车企也是各自使上浑身解数。换电和快充，宁德时代都有涉猎，但是这次发布的超充电池，让它再一次证明了自己在电池领域头牌的地位。
再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界的宁德时代，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得，这让我们中国在新能源汽车领域的优势也再一次得到莫大提升。
实现超充的磷酸铁锂电池是如何做到的
提升锂离子脱出速度：在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。
提升锂离子附着效率：在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的完美平衡。
降低锂离子传导阻力：在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。
改善锂离子液相传输速率：宁德时代也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。
解决低温状态下的充电问题
你以为这次宁德时代就只是率先实现4C超充吗？那当然不仅如此，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。并且厉害的是，即便在低温状态下，仍然可以高效率的充电。
最大续航700公里以上：宁德时代在CTP3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。
低温快充如常温：常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。
安全保障放首位：神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备极致的安全水平。
不玩期货，今年底就实现量产
会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”
（宁德时代首席科学家吴凯现场发言）
得益于在极限制造方面的能力，目前宁德时代拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条，从而推动神行超充电池快速量产。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。等等党们，距离年底就只有4个多月的时间了，希望宁德时代的超充不要影响到下半年新能源汽车的出货量。
（宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕现场发言）
每三台车里，就装有一个宁德时代生产的电池。根据SNE给出的数据，今年1-6月份，宁德时代的总装机量已经达到了112GWh，连续第六年位列世界第一，并同比增长了56.2%，如此快速的增长速度，也难怪中国的新能源汽车今年上半年已经占据了全球超过50%的市场份额呢。这次神行超充电池的问世，是动力电池技术发展史上又一里程碑，我们相信它会加快推动全面电动化进程。宁德时代也将如其企业文化所提到的一样，继续践行“科技平权”理念，推动前沿科技的普惠应用，为人类新能源事业做出卓越贡献。
